Благодаря функциям двунаправленной зарядки (V2L и V2H), Škoda Peaq способен не только потреблять энергию, но и делиться ею. Высоковольтная батарея может снабжать электричеством внешние устройства, превращая ваш автомобиль в практичный мобильный источник питания, когда это необходимо. Будь то зарядка электровелосипеда, питание кемпингового оборудования или поддержка других активностей на свежем воздухе — Peaq дает вам свободу использовать электричество за пределами дорог, а функция Vehicle-to-Home (V2H) при необходимости позволяет возвращать электроэнергию обратно в совместимую домашнюю энергосистему.

Как и в других моделях Škoda, для Peaq доступна система выбора режимов вождения Driving Mode Select. В зависимости от модификации предусмотрено несколько пресетов. Версия с задним приводом и адаптивной подвеской (Dynamic Chassis Control) предлагает следующий выбор режимов: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. В полноприводной версии дополнительно доступен режим Traction (полный привод/тяга). С помощью выбора режимов вождения водитель может управлять не только реакцией автомобиля на педаль акселератора, но и доступным крутящим моментом, максимальной скоростью, усилием на руле и интенсивностью работы кондиционера. В сочетании с опциональной адаптивной подвеской (DCC) выбранный режим вождения влияет и на настройки шасси. Система DCC непрерывно оценивает текущую дорожную ситуацию и реагирует, индивидуально регулируя жесткость амортизаторов для каждого колеса.Combined with the optional Dynamic Chassis Control (DCC), the driving mode that is selected will also affect the chassis settings. DCC constantly assesses the current driving situation and reacts by adjusting the shock absorbers for each wheel separately.

Благодаря интеллектуальному полному приводу 4×4, этот кроссовер Škoda готов к любым неожиданностям. Peaq отлично справляется с движением по грунтовым дорогам и гравию. Система полного привода оснащена вторым электродвигателем на передней оси, который развивает мощность 80 кВт и максимальный крутящий момент 162 Нм для привода передних колес.

Рекуперативное торможение — это процесс, при котором кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электричество и затем сохраняется в высоковольтной батарее. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания превращают кинетическую энергию от трения тормозных колодок о диски в тепло, которое никак не используется и рассеивается в воздухе. Рекуперативное торможение, напротив, эффективно использует энергию и помогает увеличить запас хода Peaq, частично подзаряжая тяговую батарею во время движения.

Сделайте каждую поездку более плавной с новой функцией управления одной педалью. В режиме B автомобиль может замедляться вплоть до полной остановки, что значительно облегчает движение в городе и помогает эффективнее возвращать энергию. Степень замедления можно настроить в меню инфомедиа-системы или с помощью подрулевых лепестков, при этом выбранная настройка сохранится для следующей поездки.

Опциональный тепловой насос Peaq позволяет существенно снизить расход электроэнергии, необходимой для обогрева и охлаждения салона. Система эффективно утилизирует избыточное тепло тяговой батареи и других высоковольтных компонентов для обогрева внутреннего пространства.

Созданный с расчетом на максимально легкое рассекание воздушных потоков, Škoda Peaq достигает коэффициента аэродинамического сопротивления всего 0,25. Его гладкий кузов с ровными поверхностями и выдвижные дверные ручки помогают плавно направлять воздушный поток вдоль автомобиля, а активные жалюзи охлаждения открываются только при необходимости, минимизируя сопротивление воздуха. Аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски со специальными вставками, наряду с воздушными шторками (air curtains) и спойлерами передних колес, помогают снизить турбулентность в зоне колесных арок. Плоское днище, спойлер на крыше с интегрированными боковыми элементами (finlets) и задний диффузор работают в синергии для оптимизации воздушных потоков в задней части кузова, повышая как эффективность, так и устойчивость автомобиля.