Как и другие модели Škoda, Elroq предлагается с функцией Выбор режима вождения. В зависимости от версии автомобиля, предусмотрено 5 или 6 режимов вождения. Для модели с задним приводом доступны такие варианты: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. В полноприводных версиях также есть опция Traction. Выбор режима вождения позволяет не только контролировать реакцию автомобиля на нажатие педали акселератора, но и управлять доступным крутящим моментом, максимальной скоростью, усилителем рулевого управления и работой кондиционера.

В сочетании с дополнительной Системой адаптивного управления ходовой частью (DCC), выбранный режим вождения также влияет на параметры шасси. DCC постоянно оценивает текущую ситуацию и реагирует на нее, регулируя амортизаторы отдельно для каждого колеса.

Прогрессивное рулевое управление сочетает в себе динамичное вождение, чтобы водителю не приходилось постоянно перекладывать руки на руле, и простое маневрирование (на городских улицах или при парковке) при увеличенном угле поворота рулевого колеса.

Благодаря интеллектуальному приводу 4×4 этот внедорожник Škoda готов к любым неожиданностям. Elroq отлично подходит для езды по грунтовым дорогам и гравию. В систему полного привода входит второй электромотор на передней оси, который обеспечивает мощность 80 кВт и передает на передние колеса максимальный крутящий момент 162 Н*м.

При рекуперативном торможении кинетическая энергия автомобиля превращается в электрическую, которая затем накапливается в высоковольтном аккумуляторе. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания преобразуют кинетическую энергию трения между тормозными колодками и дисками в тепло, которое никак не используется и просто рассеивается в воздухе. Таким образом, рекуперативное торможение позволяет эффективнее использовать энергию и помогает увеличить запас хода Elroq за счет частичной подзарядки его аккумулятора прямо на ходу.

Дополнительный тепловой насос Elroq обеспечивает значительную экономию электроэнергии, которая необходима для обогрева и охлаждения салона. Система использует тепло, рассеиваемое тяговой батареей и другими высоковольтными компонентами, чтобы поддерживать требуемую температуру внутри машины.

Чтобы максимально увеличить запас хода, Elroq был оснащен различными функциями для повышения его аэродинамики, которые обеспечивают впечатляющий коэффициент лобового сопротивления — всего лишь 0,26. К ним относятся радиатор с активными заслонками для снижения сопротивления воздуха, когда не требуется охлаждение, аэродинамические колеса для плавного обтекания автомобиля, воздушные завесы для оптимизации направления воздушного потока на переднем бампере и минимизации завихрений за колесами, а также абсолютно плоское шасси для уменьшения турбулентности под машиной.